KĄ MES JUMS SIŪLOME?

Šiandien visiems sumaniems ir atsakingiems vairuotojams siūlome profesionalų padangų montavimą, ratlankių lyginimą, virinimą ir tikslų ratų balansavimą. Šioje srityje turime ilgametę patirtį. Naudodami modernią padangų montavimo, ratlankių lyginimo, virinimo ir ratų balansavimo įrangą kokybiškai išlyginame, suviriname ratlankius, pedantiškai sumontuojame padangas ir tiksliai išbalansuojame ratus.

Lyginame lietus, skardinius ir kaltinius ratlankius. Įvairius lietų ratlankių įtrūkimus viriname argono aplinkoje ir apdirbame. Taip pat galime sutvarkyti sunkios būklės ratlankį, panaudodami ratlankį donorą, parenkame ratlankiui trūkstamas dalis. Taisome, kitų ratlankių lygintojų padarytą broką. Užsakovui parodome įtrūkimo vietą, paaiškiname įtrūkimo atsiradimo priežastis, suderiname remonto eigą ir sąmatą. Tik Užsakovui sutikus, imamės sutartų remonto darbų. Ratlankio lyginimo eigoje tiksliai atstatome pradinę ratlankio formą, grąžiname ratlankio trūkstamas dalis, užtikriname tikslų ratų balansą. 

Primename, kad tinkamas ratlankių lyginimas, virinimas, padangų montavimas ir ratų balansavimas užtikrina važiavimo komfortą, keleivių saugumą kelyje, ratlankių nepažeidžiamumą, panaikina papildomas vibracijas ir diskomfortą. Tvarkingas ratlankis taupo Jūsų pinigus. Sutvarkius ratlankį, nereikės remontuoti pakabos ir atlikti kitų remonto darbų, atsiradusių dėl deformuotų ratlankių. Suremontuoti ratlankiai garantuos didesnį keleivių saugumą ir užtikrins vairavimo komfortą.

Autoservisas "Padangiukas" garsėja ratlankių lyginimo, virinimo kokybe, padangų pedantišku montavimu ir tiksliu ratų balansavimu.

Atliktiems darbams suteikiame garantiją! Pasiruoškite saugioms ir patogioms naujo sezono kelionėms!

RATŲ KEITIMO DARBŲ EIGA:

1. Nuimame Jūsų automobilio ratus. Esant reikalui, klientams, pasinaudojusiems padangų keitimo paslaugomis, NEMOKAMAI atsukame slaptus arba nužindytus varžtus, negadinant ratlankio, nenaudojant virinimo. 

2. Numontuojame senas padangas.

3. NEMOKAMAI nuvalome nešvarumus, rūdis nuo ratlankių, patikriname ratlankį. Esant reikalui ratlankį išlyginame, suviriname ratlankio įtrūkimus. 

4. NEMOKAMAI patikriname ventilius. Esant reikalui keičiame ventilius.

5. Užtepame montavimo pastą ir montuojame naujas padangas.

6. Keičiame svarelius.

7. Išbalansuojame ratus.

8. Uždedame ratus ant automobilio.

9. NEMOKAMAI supakuojame senas Jūsų automobilio padangas į NEMOKAMUS padangų maišus ir patalpinime į Jūsų automobilį. Esant reikalui, klientai, pasinaudoję padangų keitimo paslaugomis, pas mus gali palikti nereikalingas senas padangas NEMOKAMAI. Nemokamai paliekamų senų padangų kiekis turi atitikti pakeistų padangų kiekį.

10. 4 ratus pakeičiame per 30 min.

Padangų montavimas: Ratlankių lyginimas: Ratlankių virinimas: Ratų balansavimas:
nuo 10 iki 20 colių nuo 12 iki 22 colių Skardinių ratlankių virinimas nuo 8 iki 25 colių
  Skardinių ratlankių lyginimas Aliuminių ratlankių virinimas  
  Aliuminių ratlankių lyginimas    
  Kaultinių ratlankių lyginimas    

KADA LAIKAS KEISTI PADANGAS?

Kelių eismo taisyklėse nustatyta, jog nuo lapkričio 10 d. iki balandžio 1d. draudžiama eksploatuoti lengvuosius automobilius su vasarinėmis padangomis. Automobilius su dygliuotomis padangomis Lietuvoje eksploatuoti leidžiama nuo lapkričio 1 d. (vasaros metu nėra draudžiama važinėti su žieminėmis padangomis, tačiau toks sprendimas nebūtų labai praktiškas – taip tiesiog sugadinsite žiemines padangas). Norėdami išvengti didelių eilių autoservisuose nemažai vairuotojų padangas pasikeičia ir keliomis dienomis anksčiau.

KOKS TURI BŪTI MINIMALUS PADANGOS PROTEKTORIAUS RAŠTO GYLIS?

Eksploatuojamo automobilio padangos privalo būti be didesnių pažeidimų. Vienas svarbiausių reikalavimų – padangos protektoriaus rašto gylis: lengvojo automobilio padangos protektoriaus rašto gylis turi būti ne mažesnis kaip 3 mm (šaltuoju metu laiku šio reikalavimo laikytis privaloma, vasaros metu tai yra taip pat rekomenduojama).

KOKIOS PADANGOS IR KOKIE RATLANKIAI TINKA MANO AUTOMOBILIUI?

Padangų ir ratlankių parinkimas, pagal automobilio pavadinimą, modelį, pagaminimo metus ir variklio darbinį tūrį.

KOKIE YRA ĮDOMŪS FAKTAI APIE PADANGAS IR JŲ ISTORIJĄ?

Lietuvoje važinėja daugiau nei 1,5 milijono automobilių, tad natūralu, jog dauguma Lietuvos gyventojų nemažai žino apie savo keturrates transporto priemones. Ar tikrai? Pabandysime nustebinti ir pateiksime net 10 nežinomų arba mažai žinomų faktų apie padangas, jų technologijas, istoriją.

1

Vulkanizuotą gumą išrado amerikietis Charles‘as Goodyear‘as 1843 metais. Jis eksperimentavo su kaučiuku ir natūralia guma. Kai iš jos pašalino sierą ir dar gerokai pakaitino, guma tapo elastinga, tačiau nepraleido vandens ir šalčio. Taip gimė vulkanizacijos procesas. 1844 metais ši technologija buvo užpatentuota. Apie padangas tada dar nebuvo jokios kalbos. Jau kitais metais Stephena‘as Perry užpatentavo apvalų vulkanizuotos gumos gaminį – pirmąjį padangos prototipą. Įdomu tai, kad Goodyear‘o pavadinimą žino beveik visi automobilių savininkai, o apie Perry nieko nėra girdėję.

 

 

 

 

 

 

 

 

1. Parenkame alyvą ir alyvos filtrą pagal Jūsų automobilio tipą
2. NEMOKAMAI patikriname kitų eksploatacinių skysčių lygį, valytuvus, žibintus, dirželius, padangų slėgį, akumuliatorių 
3. Pakeičiame tepalus per 30 min. 
4. Naudojame tik aukštos kokybės ir sertifikuotus Valvoline® tepalus

Tepalų keitimas: Filtrų keitimas:
Variklio alyvos keitimas Alyvos filtro  keitimas
Pavarų dėžės alyvos keitimas (mechaninė) Kuro filtro keitimas
Tepalų keitimas reduktoriuje Oro filtro keitimas
  Salono filtro keitimas
   

KAS KIEK LAIKO REIKIA KEISTI TEPALUS?

Variklio tepalus

Variklio tepalus dažnu atveju reikia keisti kas 10 000 kilometrų arba kas 2 metus, priklausomai nuo to, kuris iš šių dalykų pirmesnis. Sintetinius variklio tepalus įprastai rekomenduojama keisti kas 15 000 kilometrų.

Laiku nekeičiami tepalai – ankstyva variklio mirtis.

KAS KIEK LAIKO REIKIA KEISTI FILTRUS?

Alyvos filtrą

Alyvos filtro  keitimas atliekamas kiekvieną kartą keičiant alyvą.

TEPALAI KURIAIS GALIME PASITIKĖTI

Valvoline™ yra pirmaujantis pasaulinis aukštos kokybės alyvų gamintojas, tiekėjas ir pardavėjas, siūlantis specializuotus sprendimus automobiliams, komercijai ir pramonei. Valvoline produktai, paslaugos ir programos yra rezultatas mūsų nepaliaujamo įsipareigojimo nuolat gerinti priežiūrą ir eksploataciją, kartu siekiant sumažinti bendrus išlaikymo kaštus automobilių savininkams ir verslui.

Valvoline yra pirmasis alyvų pramonės prekės ženklas sukaupęs virš 150 metų palikimo istoriją, kuri patvirtinamai kalba apie variklio gyvavimo laikotarpio pailginimą, patikimumo padidėjimą ir pasisekimo užtikrinimą. Inovatyvios priemonės ir produktai suteikia Valvoline vadovaujančio partnerio statusą bendradarbiaujant su automobilių dirbtuvėmis, tiekėjais, pardavėjais, originalios įrangos gamintojais ir galutiniais vartotojais. Neapsiribodamas pirmaujančių alyvų tiekimu. Valvoline turi platų profesionalių, pasirodymo ir specializuotų sprendimų spektrą, siekiant užtikrinti jūsų sėkmę.

Būdamas tarptautinio koncerno Ashland Inc. dalimi, Valvoline naudojasi tarptautiniu tyrimų ir technologijų plėtojimo laboratorijų, platinimo ir klientų aptarnavimo tinklu daugiau nei 140 šalių. Jei Jums rūpi kokybė, eksploatacinės savybės ir rezultatai, prisijunkite prie milijonų lojalių klientų, kurie pasitiki ir priklauso nuo Valvoline.

1892

Automobilių gamintojas Stevens Durye kalba apie būtinumą naudoti specialias alyvas, šimtmečiu vėliau tai tapo augančia tendencija: kiekvienai markei speciali alyva!

 

5 priežastys, kodėl verta naudoti specialią alyvą (speciali alyva – automobilių gamintojo rekomenduojama geriausia alyva).

Prailgina variklio tarnavimo laiką

Naudojant geresnes tepimo savybes turinčią alyvą pailgėja variklio tarnavimo laikas.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

  

 

1. Profesionali važiuoklės patikra

2. Greitas ir tikslus gedimų nustatymas

3. Kokybiškas gedimų pašalinimas

4. Garantija darbams ir naujai sumontuotoms dalims

ATLIEKAME VISUS SU VAŽIUOKLE SUSIJUSIUS DARBUS: 

Amortizatoriaus atramos keitimas; Amortizatoriaus keitimas; Pusašio šarnyro gaubto keitimas; Pusašio šarnyro keitimas (vidinio/išorinio); Rato guolio keitimas; Rato stebulės keitimas; Sailenbloko (įvorės) keitimas; Spyruoklės keitimas; Stabilizatoriaus įvorės keitimas; Svirties keitimas; Šarnyro keitimas; Traukės keitimas; Vairo traukės antgalio keitimas; Vairo traukės apsaugos keitimas; Vairo traukės keitimas.

Profesionaliai atliksime važiuoklės patikrą, tiksliai nustatysime gedimą, įvardinsime visus reikalingus atlikti remonto darbus, pateiksime aiškią sąmatą ir suremontuosime pažeistą automobilio vietą.

KADA REIKIA ATLIKTI PAKABOS DIAGNOSTIKĄ?

Automobilio pakaba yra labiausiai pažeidžiama jo konstrukcijos dalis. Smūgiai važinėjant nelygiu keliu sugadina jungiamuosius pakabos elementus, veikianti didelė apkrova trumpina elastingų elementų eksploatacijos laiką. Kadangi nuo pakabos detalių būklės labiausiai priklauso automobilio saugumas ir vairavimo komfortas, pakabos diagnostiką reikėtų atlikti kas 15 tūkst. kilometrų. „Kiekvienos markės ir modelio automobilio pakabos priežiūra bei remontas turi tam tikrų niuansų. Pavyzdžiui, Lietuvoje populiariausių „Audi“ ir „Volkswagen“ priekinė pakaba yra daugiasvirtė. Priekyje ji turi daug šakių, o tai dažnai asocijuojasi su brangiu remontu. Tačiau daugiasvirtė pakaba, nors jos remontas ir daugiau kainuoja, mažiau bilda ir barška, puikiai dirba, sugeria kelio nelygumus, leidžia automobiliu važiuoti minkštai ir solidžiai. Daugiasvirtės pakabos šakes geriausia keisti iškart abiejose pusėse. Išklibusi viena šakė perkelia visą apkrovą ir įtempimą sveikajai, todėl dažnas vairuotojas, pajutęs bildėjimą, keičia tik vieną šakę. Bet po pusmečio tenka keisti ir kitą, paskui vėl kitą – ir taip kas pusę metų reikia remontuoti pakabą. Įdomu tai, kad kai kuriuose naujuose automobiliuose, tarkime, aštuntos laidos „Volkswagen Passat“, didesniam keleivių komfortui garantuoti užpakalinėje keturių svirčių pakaboje yra papildomai sumontuotos hidroįvorės. Jos sumažina kėbulo vibraciją ir į saloną perduodamą triukšmą. Užpakalinė pakaba pasižymi ir didesne svirčių eiga. Be to, šio modelio automobilyje gali būti sumontuota naujausia DCC pakaba su pusiau aktyviais amortizatoriais, todėl yra galimybė pasirinkti tris skirtingus vairavimo režimus – „Comfort“, „Normal“ ir „Sport“.

KODĖL AUTOMOBILIS YRA NESTABILUS VAŽIUOJANT NELYGIA KELIO DANGA?

Stabilizatorius, lankstai, guminės įvorės – šios automobilio pakabos detalės skirtos tam, kad mašina nereikėtų dardėti kaip vežėčiomis. Tinkamai veikdamos jos daro vairavimą patogų ir malonų. Tradiciškai mašinų priekyje esantį stabilizatorių galima rasti daugelio markių ir modelių automobilių pakabose. Tiesa, ne visose. Kai kurių automobilių konstrukcijoje stabilizatorius nėra numatytas.

Stabilizaroriaus paskirtis yra didinti mašinos stabilumą važiuojant nelygia kelio danga. Stabilizatorius paprastai sujungia vienos ašies ratą su kitos ratu. Jungtį atstoja metalinis strypas, o jo gale, atsižvelgiant į konstrukciją, tvirtinamos traukutės, lankstai. Šie montuojami prie apatinės šakės arba amortizatoriaus - priklauso nuo automobilio markės ir modelio bei gamyklinės konstrukcijos. Stabilizatorius, kaip ir kiekviena pakabos detalė, dėvisi, todėl laikui bėgant reikalauja keitimo ar remonto. Paprastai jis tvirtinamas dviem gumomis prie kėbulo, o galuose prie kiekvienos ašies rato - traukėmis ar šarnyrais. Dažniausiai sugenda prie ratų esančios traukės. Dėl to automobilis, pasitaikius kelyje nelygumams, tampa nestabilus. Stabilizatoriaus traukes galima restauruoti, jeigu šios nelabai surūdijusios, – tai pigiau nei keisti naujomis. Traukes reikėtų apžiūrėti kaskart, kai tikriname važiuoklę. Jeigu jos nebeveikia tinkamai, mes patarsime, ką daryti – keisti ar restauruoti. Skirtingos komplektacijos automobiliai turi arba neturi stabilizatorių. Keičiant šakes, prie kurių tvirtinamas stabilizatorius, galima jį įdėti, nors gamyklinėje konstrukcijoje ši detalė ir nėra numatyta. Taip padidėtų automobilio stabilumas važiuojant nelygiu keliu ar posūkiuose.

KODĖL ATSIRADO KLEKSĖJIMAS VAŽIUOJANT PER SMULKIUS NELYGUMUS? 

Pakabai, keičiant jos aukštį, išlaikyti transporto priemonės stabilumą padeda lankstai. Jų kiekviename automobilyje yra mažiausiai du. Lankstai sumontuoti priekinėje pakabos dalyje, jungiančioje ratus ir apatines ar viršutines šakes. Važinėjant prastais keliais anksčiau ar vėliau lankstus teks keisti. Klibėdami jie skleidžia kleksėjimo garsą ir paprastai girdimi važiuojant per smulkius nelygumus. Žinoma, tai priklauso nuo lanksto būklės: kuo labiau jis kliba, tuo garsas stiprėja. Lankstų gedimo priežasčių gali būti kelios. Dažniausia jų - duobėti keliai. Dėl netolygiai pasiskirstančios apkrovos paprastai sugenda lankstai keleivio pusėje. Būtina pažymėti, kad lankstų gedimas yra pavojingas. Bet ne tik dėl to, kad esant vienai sugedusiai pakabos detalei dėl padidėjusio krūvio ir vibracijos greičiau dėvisi ir kitos. Smarkiai klibantys lankstai gali išsinerti ir atpalaiduoti ratą nuo visos pakabos – taip lengva sugadinti ir vairo traukes, amortizatorių bei prišaukti didelių bėdų kelyje. Važiuojant didesniu greičiu išsinėrę lankstai gali baigtis avarija.

KODĖL AUTOMOBILIS YRA NESTABILUS KELYJE, PAKABA BILDA IR JĮ SUNKU SUVALDYTI?

Guminės pakabos įvorės, dar vadinamos sailentblokais, sugeria pakabos judesius važiuojant nelygiu keliu. Kai guminės įvorės sudyla, automobilis tampa nestabilus kelyje. Tai ypač jaučiama važiuojant didesniu greičiu, kai laikant vairą tiesiai mašina šiek tiek vingiuoja, mėtosi kelyje. Paprastai taip nutinka dėl išplyšusių ar jau suplyšusių įvorių priekinėse pakabos detalėse, apatinėse šakėse. Kadangi atstumas tarp šakės ir rato kinta, automobilis tampa nestabilus, jį sunku suvaldyti, nuolat tenka "gaudyti" kelyje. Kai įvorės visiškai susidėvi, mašinos pakaba pradeda skleisti bildesius. Netvarkant šio gedimo pažeidžiamos ir kitos pakabos detalės. Keičiant gumines įvores labai svarbu vadovautis keliomis taisyklėmis – gumą būtina sutepti, nes tepalas ją suminkština. Be to, jei naudojamas tinkamas tepalą, jo neišplauna vanduo. Keičiant gumines įvores geriausia naudoti hidraulinį presą - tiek išimant, tiek įdedant sailentblokus. Kaskart keičiant gumines įvores būtina tinkamai sutepti tepalu šakę, kad kitąkart jas būtų lengviau pakeisti.

KOKIE YRA PNEUMATINĖS PAKABOS PRANAŠUMAI?

Pastaraisiais metais atsiranda vis daugiau automobilių tobulinimo entuziastų, o vienas populiariausių būdų pakeisti mašiną - jos pažeminimas arba paaukštinimas. Pažeminti arba paaukštinti automobilio važiuoklę iš pirmo žvilgsnio atrodo paprasta, tačiau iš tiesų pakeisti pakabos technines savybes ganėtinai sudėtinga. Tie, kurie gali mašinos konstrukcijos tobulinimui skirti daugiau pinigų, norėdami pažeminti automobilį neretai gamyklinę pakabą keičia į pneumatinę. Pagrindinis tokios pakabos pranašumas – labai minkštas važiavimas, net minkštesnis nei esant hidraulinei pakabai. Posūkiuose automobilis, turintis pneumatinę pakabą, beveik nesvyra į šonus, o stabdant - į priekį. Lygiame kelyje automobilį galima visai nuleisti - taip jam suteiksite dar daugiau stabilumo. Ir nesvarbu, kiek mašina pakrauta, vis tiek galėsite pakeisti pakabos aukštį. Visas jos valdymas reguliuojamas. Tokios pakabos konstrukcijos esmė – į pneumatinį amortizatorių orą pučiantis kompresorius. Atsukus vožtuvą oras patenka į amortizatorių, o šis pakelia automobilį į pageidaujamą aukštį. Mygtuku galima vožtuvą atidaryti ir išleisti orą. Taip pakaba nusileidžia. Pneumatinėse pakabose dažniausiai naudojamos dviejų arba keturių mygtukų sistemos. Dviejų mygtukų sistema reguliuoja užpakalinius ir priekinius ratus, o keturių – kiekvieną ratą atskirai.

KAIP ATPAŽINTI PRADEDANTĮ GESTI ARBA JAU SUGEDUSĮ RATO GUOLĮ?

Tie, kas domisi automobiliais, žino, kad guoliai yra labai svarbi detalė. Tie, kas nesidomi, tikrai yra apie juos girdėję ir vienaip ar kitaip  susiduria su jais kasdien. Guoliai sutinkami dažname automobilio agregate, tačiau jie yra vieni svarbiausių - rato guoliai.

Gendantis rato guolis

Gendantis rato guolis visų pirma pradeda skleisti ūžimo ar švilpimo garsą. Jei tai yra priekinis ratas – tai dažniausiai šis garsas atsiranda posūkiuose, iš pradžių staigesniuose, paskui švelnesniuose posūkiuose, o galų gale pradeda girdėtis visuomet. Laikui bėgant toks neremontuojamas rato guolis pradeda klibėti ir rate atsiranda laisvumas, automobilis praranda stabilumą kelyje, pradeda nelygiai dėvėtis padanga ir kartu dėl virpesių, vibracijos ir nepaskaičiuotų apkrovų greičiau gesti ir kitos pakabos detalės.
Sugedusį, kaukiantį rato guolį galima patikrinti labai paprastai, pakėlus mašiną ir paklibinus ratą. Tiesa, būkite atidūs nes klibantis ratas gali būti ir kitų pakabos detalių pažeidimo priežastis, pvz.: sailentblokų, šarnyrų, vairo traukės ar antgalio klibėjimas.

KADA REIKIA KEISTI STABDŽIŲ KALADĖLES, TRINKELES?

Stabdžių kaladėlės, trinkelės yra vienas iš pagrindinių stabdžių sistemos elementų. Jos būna labai įvairios – ir pagal formą, ir pagal sudėtį. Nėra vienoda ir jų paskirtis. Stabdžių trinkelės yra ir automobilio priekyje, ir gale.
Paprastai galinės kaladėlės, trinkelės dyla lėčiau ir yra keičiamos rečiau nei priekinės. Dėl mažesnio krūvio, kuris tenka galiniams stabdžiams, kaladėlės, trinkelės yra ir kitokios formos, paprastai mažesnės nei priekinės, be to, kitokios sudėties. Kai kuriuose automobiliuose stabdžių kaladėlės, trinkelės turi specialius daviklius. Jie fiksuoja kaladėlių, trinkelių nusidėvėjimą ir pasiekus minimalią ribą vairuotojui „praneša“ apie laiką keisti kaladėles, trinkeles. Automobilio gale, dažniausiai paprastuose automobiliuose, kurie neturi galingų variklių, įtaisyti būgnai, o ne stabdžių diskai. Jei automobilio gale – būgnai, šiek tiek sunkiau nustatyti stabdžių trinkelių būklę, sužinoti, kada jos keistos, nes jų nesimato. Jeigu niekada savo automobilyje nekeitėte šių galinių stabdžių trinkelių, lankantis automobilių servise patartume pasitikrinti stabdžių trinkelių būklę ir prireikus jas pasikeisti.
Žinoma, praktika yra kiek kitokia. Lietuviai paprastai važinėja tol, kol pradeda atsirasti problemų, o jos dažniausiai būna susijusios su stabdžių efektyvumo suprastėjimu, technine automobilio apžiūra. O kartais kai kurie vairuotojai tiesiog pajunta, kad automobilio rankinis stabdys veikia prasčiau arba visiškai nebeveikia. Tada keičiamos galinės stabdžių kaladėlės, trinkelės, be to, gana dažnai tvarkomas ir visas rankinio stabdžio mechanizmas. Yra ir tokių stabdžių sistemų, kurių gale yra stabdžių diskai, bet rankinio stabdžio mechanizmas įtaisytas stabdžių disko viduje. Tokios sistemos turi tris komplektus stabdžių kaladėlių, trinkelių – priekinės, galinės ir rankinio stabdžio kaladėlės, trinkelės, pastarosios yra stabdžių disko viduje.

Duoda ženklą, kada reikia keiti

Trinkeles reikia keisti tada, kai jos sudyla. Dylančios priekinės stabdžių trinkelės pradeda skleisti cypimo garsą. Tai ženklas, kad jau laikas jas keisti. Tas garsas yra skleidžiamas dėl specialios plokštelės. Ji pritvirtinta prie trinkelės tam, kad, nudilusi iki reikiamo lygmens, liestų stabdžių diską ir pradėtų cypti. Jei iš automobilio priekio sklinda toks garsas, kai mašiną stabdote – tai ženklas, kad reikia patikrinti ir tikriausiai pakeisti stabdžių trinkeles. Priekines trinkeles kartais įmanoma patikrinti net nenuėmus rato, jei šis yra sumontuotas ant lieto disko su dideliais tarpais. Tiesa, būkite atidūs, išorinė stabdžių trinkelė gali atrodyti gera, o vidinė gali būti nudilusi iki metalo. Ypač patartina pasikeisti stabdžių trinkeles prieš varant automobilį patikrinti jo techninės būklės, nes per patikrą ypatingas dėmesys skiriamas efektyviam ir tolygiam rato ašių stabdymui.



KOKIOS YRA DAŽNIAUSIOS TECHNINĖS AVARIJŲ PRIEŽASTYS?

Nors didžiąją dalį eismo įvykių Lietuvos keliuose lemia kelio sąlygos ir žmogiškasis faktorius, draudikai pastebi, kad nemažėja ir eismo įvykių, kai vairuotojus paveda jų transporto priemonė. Europos draudimo bendrovės atstovai sako, kad avarijas sukelia net ir transporto priemonės, kurioms neseniai atlikta techninė apžiūra, todėl norint sumažinti netikėtų gedimų tikimybę, vertėtų profilaktiškai tikrinti automobilio būklę kur kas dažniau – bent kartą per tris mėnesius. Dar pastabesni turėtų būti senesnių kaip 10 metų automobilių savininkai. Vadovaujantis trejų metų statistika, draudimo bendrovės atstovai sudarė sąrašą 5 techninių priežasčių, dėl kurių dažniausiai kyla avarijos ir nukenčia žmonės.

Netvarkinga važiuoklė

Dažniausia avarijų, susijusių su automobilių gedimais, priežastis yra netvarkinga važiuoklė. Važiuoklė yra viena iš pagrindinių automobilių dalių, todėl jos gedimai gali būti susiję su amortizatoriais, spyruoklėmis, apsauginėmis gumomis bei kitomis svarbiomis automobilio dalimis. Kai kurie važiuoklės gedimai nėra lengvai pastebimi, todėl vairuotojai dažniausiai neatkreipia į juos dėmesio ir jų netvarko. Vis tik, kartais išduoti važiuoklės gedimus gali keli simptomai – staiga atsiradęs bildesys, ūžesys, pablogėjęs automobilio manevringumas, vairo drebėjimas. Atkreipti dėmesį į juos yra privaloma, nes laiku nepašalintas, kad ir smulkus važiuoklės gedimas, vėliau gali baigtis ne tik didelėmis piniginėmis išlaidomis, bet ir skaudžia avarija.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

(2 t) Rankinio hidraulinio krano nuoma

 

Nuoma 1 val. - 4.00 €

Nuoma nuo 1 - 5 d.d. - 10.00 €

Nuoma nuo 6 - 25 d.d. - 8 €

Nuoma nuo 26 d.d. - 6 €

Užstatas - 50 € 

Norint išsinuomoti įrangą būtina pasirašyti nuomos sutartį bei pateikti šiuos dokumentus:

Fiziniams asmenims - asmens dokumentus: pasą, asmens tapatybės kortelę, vairuotojo pažymėjimą ir piniginį užstatą;

Juridiniams asmenims - įmonės įgaliojimą, patvirtintą direktoriaus parašu ir spaudu, įmonės registracijos pažymėjimo kopiją, asmens tapatybę patvirtinantį dokumentą (pasą arba vairuotojo pažymėjimą ir darbuotojo pažymėjimą).

Kaina už 1 darbo dieną ar mėnesį taikoma visam laikotarpiui, nuo įrankio nuomos pradžios iki įrankio nuomos pabaigos, t.y. keičiantis dienų ar mėnesių skaičiui, keičiasi ir bendra 1 dienos ar mėnesio įrankių nuomos kaina. Valandinę nuomos apskaitą turintiems įrankiams sekmadieniai ir švenčių dienos neskaičiuojamos. Išsinuomavus įrankius vienai darbo dienai šeštadienį arba prieš šventines dienas, iki sekančios darbo dienos 9 val. ryto nuomos mokestis skaičiuojamas kaip už 1 dieną.